סופר, Lyft להוביל להוביל מילוי Ridesharing ביטוח גאפ

חברות כגון Lyft ו Uber משנים את הנוף של תחבורה על ידי מתן חלופה סבירים למוניות, תחבורה ציבורית או נסיעה לבד. כמו שיתוף הנסיעה הופך פופולרי יותר, נושא ביטוח חשוב - המכונה "פער ביטוח ridesharing" - איים להקטין את עתידה. באביב האחרון הגיב Lyft ידי הכרזה על שותפות עם MetLife כצעד הראשון במתן כיסוי ביטוחי משופרת.

אנשים הזקוקים רוכב מתאימים עם נהגים באמצעות יישום הטלפון החכם והם יכולים לשלם באופן אלקטרוני מבלי לשאת במזומן. אלה המחפשים הכנסה יכול לבקש עבודה כמנהל ולהרוויח כסף או כמו עבודה ראשונית או משנית.

לאחרונה, גם Lyft וגם Uber, שתי החברות המובילות לשיתוף רכבות, שמו את תמיכתן מאחורי הצעת חוק בקליפורניה, שמטרתה לחזק את דרישות הביטוח עבור תעשיית הפריחה. ג'וברי בראון חתם על הצעת החוק.

הבנת "פער הביטוח"

בגלל שיתוף הנסיעה הוא יחסית חדש, אין לו מקום המסורתי ביטוח רכב הסיווגים. בדרך כלל, ביטוח מסחרי מכסה לימוזינה ונהגי המוניות, אבל נהגי נהיגה נהגים נחשבים עצמאית קבלנים שאינם נהנים כי הגנה.

נהגים להסתמך על מדיניות הרכב האישי שלהם עשוי להיות מאוכזב לגלות כי רוב חברות הביטוח מסרבים לכסות נהיגה נעשה עבור חברת שיתוף הנסיעה. על פי עיתון הביטוח, עמדת המבטח הבסיסית היא שכאשר נהג מחובר לפלטפורמת נסיעה, הוא עוסק בנהיגה מסחרית וכיסוי אישי אינו חל עוד.

גם Lyft ו Uber יש לטפל בבעיה על ידי מתן הביטוח שלהם עבור הנהגים שלהם, אבל במצבים מסוימים, הכיסוי שלהם יכול להשאיר פער פיננסי. כדי לקבל הבנה טובה יותר של המצב, הנה איך את הכיסוי של Lyft עובד:

• כאשר נהגים יש את היישום Lyft כבוי, הם מכוסים רק על ידי פוליסת ביטוח רכב אישי שלהם.
• ברגע שהאפליקציה מופעלת, פוליסת ביטוח החובה של Lyft נכנסת לפעולה. מדיניות זו כוללת 50,000 $ נזק גוף לנפש, 100,000 $ נזקי גוף לתאונה ו -25,000 $ לנזק לרכוש.
• מרגע שהנהג מקבל בקשה לרכב עד שהנוסע יורד, האחריות הנוספת של Lyft וביטוח המבוטחים הלא מבוטחים / תת-ביטוחיים מספקת כיסוי של עד מיליון דולר לכל אירוע. Lyft גם מספק התנגשות מותנית כיסוי מקיף של עד 50,000 $ לתאונה בתקופה זו.

כיסוי זה מספיק כאשר נהגים יש נוסע על הסיפון. אבל בעוד היישום הוא על ולפני הנוסע הוא הרים, פער בביטוח יכול להיות בעיה. הסיבה לכך היא כי תביעות שהוגשו על פוליסת ביטוח אישי ניתן נדחה בשל היבט מסחרי של נהיגה, ואת מדיניות האחריות המותנית של החברה לא יכול להיות הולם במקרה של תאונה חמורה.

תזכורת טרגית

למרבה הצער, חששות ביטוח עבור נהגים שיתוף הנסיעה הם לא רק תיאורטית. ערב השנה החדשה, נהג אוברקס שעדיין לא הרים נוסע, היה מעורב בהתרסקות שהרגה ילדה בת 6 בסן פרנסיסקו, על פי CBS סן פרנסיסקו. הנהג עשה סיבוב כשהגיע והרג את הנערה, שחצתה את הרחוב עם אמה ואחיה.

בתגובה, הן Uber ו Lyft שניהם החלו לסגור את הפער הביטוח על ידי המציע נהגים הביטוח הנוכחי שלהם לתקופה לפני לאסוף את הנוסע כאשר הם מחוברת לאפליקציה. בעוד זה ביטוח אחריות מותנית היה צעד בכיוון הנכון, זה עדיין לא יכול להיות הגנה מספקת עבור קריסות חמורות מאוד, פתיחת פוטנציאל הריסה פיננסית עבור שני נהגים וקורבנות.

התפתחות מפתח

מוקדם יותר השנה, Lyft הודיעה על הסכם לשותפות עם MetLife כדי ליצור פתרונות ביטוח שיגנו טוב יותר על נהגי Lyft. בעוד הפרטים של ההסכם טרם נחשפו, זה יכול להיות השפעה חיובית על הנהגים בשתי דרכים עיקריות. ראשית, השותפות עשויה להרחיב את הכיסוי במהלך תקופה זו כאשר נהגים מחוברים לאפליקציה אך אינם נושאים נוסע. היתרון השני יהיה אפשרי עבור אלה שאינם הבעלים של המכוניות הם נוסעים עבור Lyft.

פקידי ציבור מציעים כללים חדשים

שינוי עמדות כבר יש מקום לשיתוף-רכיבה. יוסטון מועצת העיר לאחרונה הסתיים מאבק של 16 חודשים על ידי אישור כללים חדשים שיקבלו בברכה אובר לפעול באזור להתחרות עם שירותי מוניות מסורתיים.

בנוסף, Lyft ואובר הסכימו לתמוך שטר קליפורניה, AB 2293, כי תקשיח דרישות הביטוח למרות התנגדות הראשונית שלהם. החקיקה תדרוש מחברות שיתוף רכבות לשאת כיסוי של 1 מיליון דולר כאשר הנהגים שלהם לקבל בקשה לרכוב או להרים נוסע, על פי הדבורה סקרמנטו. בראון חתם על החוק.

ככל שהשינוי נמשך בחברות שיתוף-רכבים, התוצאה לטווח הארוך יכולה להיות צמיחה מתמשכת בתעשייה, והפוטנציאל לשיתוף-רכבים יהפוך להיות דבר שבשגרה כמו אוטובוסים ציבוריים, רכבות ומוניות.

צילום רכב שחור דרך TonyV3112 / Shutterstock.com