החל מלכ"ר: פרק 1 של' סיפור רידג 'יוג' ין <
А4 - #1 (Official Audio)
נהיגה בשכרות היא בעיה. אבל ברגע שזה ניתן למנוע ביותר - כאשר אדם שיכור עוזב בר או מסעדה לנסוע הביתה במכונית שלהם - אין פתרון קל או ברור. אם הברמן לוקח את המפתחות שלהם וקורא להם מונית, מי משלם על הנסיעה במונית? וגם אם הלקוח שיכור מחליט להתקשר במונית שלהם לרכיבה הביתה, לאן הם משאירים את המכונית שלהם בן לילה, ואיך הם חוזרים לתבוע את המכונית שלהם למחרת? עכשיו, מניעה היא טרחה. אבל זה לא חייב להיות.
באורגון, כמעט 30 אחוז מכלל ההרוגים תנועה קשורים נהיגה בשכרות. ביוג'ין, ג'ונתן ראסל חושב שהוא יכול להביא את המספר הזה למטה. הוא חוזה סוג חדש של שירות מניעת נהיגה שיכורה: צוות של נהגים מוסמכים, מפוכחים, הזמינים לפגוש פטרונים של בר שיכור על המכונית שלהם ולהסיע אותם בבטחה הביתה, במכונית שלהם, בחינם. הוא קורא לזה נסיעה של נהגים משוגעים של יוג'ין, או RIDE. אתה יודע שאתה יכול - למה אתה פשוט לא יוצא לשם ומתחיל לעשות את זה? "
ג'ונתן ראסל, מייסד RIDE
אבא היה נהג שיכור ", אמר ג'ונתן על המוטיבציה שלו לפתח שירות למניעת נהיגה בשכרות. "צפיתי בשיחות קרובות יותר מכפי שאני יכולה לחשוב על זה." ואף על פי שהרעיון של RIDE כבר מהרהר במוחו במשך זמן רב, ג'ונתן מצא את עצמו מתמיד לדחות את הפרויקט, מחכה לזמן הנכון. הוא מזכה את חברתו, קסונדרה ג'ונסון, על היותה "הכוח המניע" של החלטתו להוציא את ריד מהקרקע עכשיו:
"היא אמרה," אתה יודע שאתה יכול - למה אתה לא פשוט לצאת לשם ולהתחיל עושה את זה?' והיא היתה צודקת לחלוטין. "
התאמת המודל העסקי לשירות ללא כוונת רווח במחקר שלו, ג'ונתן חשף שירותים קיימים הדומים ל- RIDE בערים אחרות - Be My DD, למשל, פועל ברוב חלקי הארץ - אבל איש מהם לא היה ארגון ללא מטרות רווח. הוא הבין מהר כי על מנת להשיק RIDE כמו מלכ"ר, הוא יצטרך להמציא מחדש את המודל העסקי. במודל של RIDE, זה לא אנשים להיות מונע הביתה כי הם הלקוחות, אבל ברים ומסעדות המשרתים את האנשים האלה אלכוהול; הסורגים יכולים להפוך ל"ספונסרים "של תוכנית ה- RIDE ולפרסם את לוגו הלוגו של מדבקה ירוקה - RIDE - בחלון שלהם, כלומר, ללקוחותיהם מובטחת גישה חופשית לשירות ה- RIDE.
מכיוון שאורגון הוא אחד מ -38 המדינות חוק חנות דרמה, אשר משאיר את בר או מסעדה המשרתים אלכוהול באחריות חלקית על כל פציעה או נזקים כספיים הנובעים פעולות פטרון שיכור לאחר עזיבתו את הממסד, להיות חסות RIDE יכול להיות יתרון כלכלי עצום יוג 'ינים בארים. "אני חושב על זה כעל ביטוח של הסורגים", אמר ג'ונתן - הפטרונים המשכרים יותר שעושים את זה הביתה בבטחה, כך הסיכוי שפציעות או תאונות יתרחשו, והסיכויים שהברים יהיו על הוו נזקים בבית המשפט.
כדי להתחיל, RIDE זקוקה לאישור 501 (c) (3), לרישוי עירוני, לביטוח אחריות ולנהגים מוסמכים, אשר כולם עולים כסף.
יונתן הוא עושה חיזוי של RIDE ותכנון פיננסי עם LivePlan, ענן מבוסס תוכנה לתכנון עסקי. "השתמשתי בה קודם לתכנון עסקי, "אמר. "חיבבתי את לייפלאן הרבה ויכולתי לראות איך זה יעבוד נהדר גם בתכנון של מלכ"ר."
זה היה תחזיותיו של לייפלאן ל RIDE שהובילו את ג'ונתן להבין שהוא זקוק למימון זרעים כדי להגיע למטרותיו. "אם אני אעשה את זה בכיס, "אמר ג'ונתן, "אולי זה לא ישתחרר עד לשנה הבאה, או אחר כך." אבל הוא רוצה להשיק את ה- RIDE במלואו בערב ראש השנה, כדי שיוכל לשרת מה סטטיסטית את הלילה הגרוע ביותר של השנה עבור תאונות נהיגה בשכרות. וכדי לקבל את הכדור מתגלגל מהר יותר, הוא פונה אינדיגוגו למימון. "הם [אתר המימון] היחיד שמאפשר לך להיות מלכ"ר", אמר ג'ונתן, ובניגוד לקיקסטארטר, אינדיגוגו גם מאפשר לגיוס כספים לקחת הביתה את כל התרומות שלהם, גם אם הקמפיין לא פוגע במטרה.רידג 'מבקש 6,000 $, ואת קמפיין Indiegogo הוא פתוח רק עד 13 בספטמבר 2013.
לאחר RIDE פועל, ג'ונתן מצפה כי 90 אחוזים של עלויות התפעול יהיה מכוסה על ידי דמי חסות - איפשהו בין 1 ל -3 אחוזים ממכירותיהם השבועיות, מעריך ג'ונתן, "כדי שזה יהיה משתנה ולא ישבור את הבנק" - ושאר ההכנסות יגיעו מתרומות, מענקים ומממנים. בסופו של דבר הוא היה רוצה להיות צי של כלי רכב RIDE עבור caravaning, כך צוותים של נהגים לא צריך להסתמך על כלי הרכב שלהם כדי לחזור לתחנת הבסיס לאחר השילוט פטרון בר, ויום אחד בקרוב, ג 'ונתן הייתי רוצה לראות את שירותי RIDE מתרחבים לערים אחרות באורגון, ואפילו למדינות אחרות. "הנושא הזה קרוב ללבי", אמר ג'ונתן. "אני רוצה להיות חלק מהפתרון"
