אם אתה שונא ביטוח רכב, אתה אוהב מכוניות ללא נהיגה

אף אחד לא אוהב להפגיז עבור ביטוח רכב. אבל בהתחשב בעומס הכספי הגדול יותר של תאונת דרכים, רובנו פשוט מחייכים ונושאים אותו, פחות החיוך. אחרי הכל, טעויות לקרות ונהגים הם רק אנושיים - לעת עתה.

אבל ככל שאנו מתרסק לתוך עידן של כלי רכב המופעלים על ידי המחשב, אוטונומי לחלוטין, ביטוח הרכב כפי שאנו מכירים אותו עומד להשתנות - כולל כמה אנחנו צריכים לקנות.

רוב המומחים מצפים מכוניות הראשון נהיגה להיות זמין על ידי בתחילת שנות ה -20. עד אמצע 2030s, אנליסט בתעשייה IHS פרויקטים רכב, יותר מ -75 מיליון מכוניות עם יכולות אוטונומיות יהיה על הכבישים.

"עד מהרה לא נסע לסוכנות. אנחנו נהיה מונעים ", אומר דונלד לייט, אנליסט של יועצת הטכנולוגיה Celent.

השינויים יהיו רק דרמטית יותר משם. כלי רכב אוטונומיים לא רק לאפשר נסיעה בטוחה יותר, אלא גם להסיט את האשמה על רוב התאונות הרחק מבעלי הרכב לעבר הרכב ואת יצרני התוכנה. זה יכול לעזוב את חברות ביטוח רכב מול עתיד עמום שבו צמצומים העסק שלהם כמו הצורך ביטוח רכב אישי נמוג.

מכוניות ללא נהיגה יסייע למנוע קריסות ביטוח צריך

למרות הסיכוי של שימוש מכוניות ללא נהג עלול להיות מפחיד כמה, אנחנו בני האדם לא עושים עבודה כזאת המפץ מאחורי ההגה. על פי הכביש המהיר בטיחות התנועה הלאומית, שגיאת הנהג היא הגורם העיקרי של 94% עצום של קריסות. (סיבות אחרות כללו תקלה ברכב ומזג האוויר).

"אנחנו גם לא מצליחים לראות מצב מסוכן, לא עושים את ההחלטה הנכונה להימנע מצרות או לא יכולים לבצע את התרגיל הנכון", אומר אור. "כל שלושת התחומים הם אלה שבהם מכוניות אוטונומיות יבצעו הרבה יותר טוב מאנשים".

על פי תחזיות מסוימות, השיפור יהיה מזעזע. ג'רי אולברייט, מנהל תחום הסיכון האקטוארי והביטוחי בחברת KPMG, חברת מחקר ויועצים, מעריך שתאונות דרכים יירדו ב -80% ב -2040.

יצרני רכב על וו עבור קריסות

מכוניות ללא נהג יעשו יותר מאשר רק לצמצם התנגשויות - הם גם לשנות את האופן שבו אנו מקצים את האשמה על תאונות כי יקרה.

"הרבה אנשים כבר מהססים להניח על טעות כשהם נוהגים", אומר ג'ו שניידר, מנהל הכספים של החברה ב KPMG. "עכשיו תארו לעצמכם שהמחשב מכניס אתכם. אתה בהחלט לא מאשים את עצמך על התרסקות אז."

" יותר: מצא את הטוב ביותר ביטוח רכב זול

למרות הנושא של האשמה והאחריות עדיין עכורים, אור אומר הבעלים של כלי רכב אוטונומיים לא יהיה על וו עבור רוב קריסות. במקום זאת, האחריות לתשלום פיצויים תיפול על היצרנים ועל מעצבי החומרה והתוכנה שיוצרים את מערכות הנהיגה העצמית.

על ידי ויתור על קבלת החלטות למכוניות שלנו, נוכל לרכוש פוליסות ביטוח זולות יותר וזולות יותר. לדוגמה, לדמיין צורך רק כיסוי מקיף כדי לשלם עבור בעיות כמו גניבת רכב וברד נזק כי carmakers לא יכול לשלוט. אומדנים קל שיעורי ביטוח הרכב יכול להתכווץ עד שני שלישים.

מתי לצפות לשינויים

בתחילת שנות ה -20

כלי הרכב האוטונומיים הראשונים יהיו זמינים לציבור. Ridesharing חברות כגון Uber ו Lyft יתחילו להשתמש במכוניות נהיגה, אולי אפילו לפני שהם נמכרים לציבור, אומר ג 'ון Matley, מנהל הביטוח והטכנולוגיה של קבוצת הייעוץ Deloitte.

Albright מתייחס לתקופה זו כמו "באמצע כאוטי." מכוניות נהיגה עצמית יהיה מחסור, ואת תג המחיר עשוי להיות תלול מדי עבור נהגים רבים - עד $ 10,000 יותר מאשר המכוניות של היום, על פי IHS רכב. נושאים אחריות ייקח הרבה זמן למיין דרך, ואת שוק ביטוח רכב עדיין לא לקחת מכה.

אמצע שנות ה -20

פחות מ -40% מכלי הרכב יהיו בעלי יכולת אוטונומית חלקית - כולל הימנעות מלפנים של התרסקות, אזהרות על שביל נתיבים וניטור נקודה סמויה - על פי דו"ח של Celent. אור מעריך את העלות של ביטוח רכב אישי ירד ב 5% עד 20%.

בסוף שנות ה -20 ועד תחילת שנות ה -30

יהיו פחות כלי רכב בשימוש, ואנו נהנים כבישים בטוחים יותר, אומר מטלי. עד כה, הוא מאמין, סך כל ההכנסות ביטוח רכב שנתי ירד מ ברמה של היום של כ 200 $ ל -140 מיליארד דולר.

סוף המאה ה -20 ועד ראשית שנות ה -2040

נורמלי חדש: חברות Ridesharing יפעלו צי של מכוניות ללא נהיגה, וכן בעלות על רכב אוטונומי כבר לא יהיה רק ​​עבור העשירים. מאטלי מאמין העלות לכל קילומטר של הבעלות והפעלה עצמית מכוניות נהיגה יהיה זול יותר מאשר נהיגה ברכב בחזרה בשנת 2016. בנוסף עלויות ביטוח רכב מופחת, ההתקדמות בבנייה קל יקטין את מחירי המדבקות עבור מכוניות ללא נהג ולאפשר לבעליהם להוציא פחות on הדלק.

תדר לקרוס יהיה צנח, ובעלי הרכב יהיה צורך זעיר עבור ביטוח. חלק מחברות ביטוח הרכב הגדולות יעזבו את השוק כולו, אומר אור, בעוד שאחרות יצטרכו לתקן מחדש את המודלים העסקיים שלהן כדי לשרוד, תוך התמקדות בכיסויים מסחריים או כיסוי אחריות למוצרים, או שירותים אחרים כגון תחזוקת רכב.

בשלב זה, אור מאמין, ביטוח רכב אישי יכול לעלות קרוב ל 70% פחות ממה שהוא עושה היום. או כפי שהוא מסכם, "כולנו נהיה בירה לחגוג."

הפיתוי של נוחות

בסופו של דבר, נכונותם של הצרכנים לאמץ טכנולוגיה זו, למרות שיהוקים ראשונים, תקבע אם לוח זמנים זה נכון.

מאטלי מודה שייתכן שתהיה תקופת מעבר סלעית, אך לדעתו, הסתייגותם של נהגי הרכב תתחיל להתפורר ברגע שיראו מכוניות ללא נהיגה המשמשות את חברות רישרייז.

לדעת שניידר, תרבות חדשה של "ניידות על פי דרישה" תהיה נוחה מדי להתנגד. "זה הולך ללחוץ על הרבה אנשים כי נהיגה הוא יתר על המידה," הוא אומר.

אלכס גלן הוא סופר צוות ב Investmentmatome, אתר כספים אישי. דוא"ל: [email protected].

סיפור זה נכתב על ידי Investmentmatome והופיע לראשונה בארה"ב היום.