האם תא דלק מימן רכב העתיד שלך?

יש מתחרה חדש בזירה המכונית החשמלית, אחד שבו כמה שחקנים מרכזיים, כולל טויוטה הונדה, הימורים גדולים. זה תא דלק רכב חשמלי, או FCEV.

FCEVs להשתמש במימן, חמצן זרז כדי להפוך את החשמל על הלוח, ביטול חבילות כבד, מגושם ויקר יקר שבו מכוניות חשמליות הסוללה מסתמכים.

דלק של תא דלק של המכונית יכול להיות מלא גז מימן דחוס בתוך דקות, כמו גזינג מכונית קונבנציונלית. זה הרבה יותר מהר מאשר את שעות חשמל הסוללה עשוי לבלות קשור כבל הטעינה החשמלית, עם FCEVs להיות מסוגל לנסוע 250 או יותר קילומטרים בין מילוי קופצים, הם עשויים לעקוף את החרדה טווח כי יש להדחיק את ההתלהבות הצרכנית לחשמל.

אבל עד כה יש רק שני דגמים בשוק הקמעונאי, עם השלישי המיועדים לשיגור לקראת סוף שנת 2016. המכירות מוגבלים לוס אנג 'לס גדול יותר בסן פרנסיסקו / עמק הסיליקון בקליפורניה, הביתה כמעט כל האומץ של קומץ תחנות מימן.

מכוניות תא דלק אינן זולות. מודלים אב טיפוס דווחו לעלות ליצרנים 1 מיליון דולר מגניב. המחירים ירדו באופן משמעותי מאז, אבל לעת עתה FCEVs מוגבלים לקונים בעלי הכנסה גבוהה.

ובכל זאת, כמעט כל automaker הגדולות מפתחת טכנולוגיית תא דלק, עם כמעט תריסר מודלים צפוי להיות שהושק גלובלי עד 2020.

אולי יש אחד בעתיד שלך, אז בואו תסתכל על מה יש בחוץ ועל pluses ו minuses של תא דלק המכונית.

כלי הרכב

חכירה בלבד יונדאי טוסון FCEV היה הראשון לשווק, עם 125 על הכביש בארה"ב מאז השקת באמצע 2014. את SUV קומפקטי שוכרת עבור $ 499 לחודש במשך שלוש שנים, הכוללת דלק חינם, תחזוקה חינם ביטוח. יונדאי טוסון לקוחות FCEV עשוי גם להעפיל עבור $ 5,000 מן קליפורניה נקי רכב הנחה הפרויקט.

טויוטה של ​​Mirai FCEV קטן סדאן הושק מוקדם יותר השנה. טויוטה שוכרת את מיראי ב -499 דולר לחודש במשך שלוש שנים, עם דלק ותחזוקה חינם.

בעוד 80% של 270 Mirais שנשלחו עד סוכנויות עד כה כבר מושכר, אתה יכול גם לקנות אחד. מחירי טויוטה זה ב 57,500 $ לפני $ 20,500 תמריצים פוטנציאליים.

פקידי טויוטה אמרו כי בגלל מערכות תא דלק ניתן להרחבה בקלות יותר מאשר מערכות סוללה חשמלית, הם מצפים להשתמש בטכנולוגיה דגמים אחרים בעתיד, כולל כלי רכב גדולים יותר מאשר כרגע יכול להיות מתוכנן עם סוללה חשמלי הטכנולוגיה.

הבא

הבא תא דלק רכב חשמלי להכות את השוק יהיה בהירות של הונדה תא דלק, מכונית סדאן בגודל בינוני בסוף 2016. החברה אמרה שזה יהיה יעד עלות החכירה החודשי של רק תחת $ 500, בהתבסס על מחיר מדבקה צפוי של כ $ 60,000 לפני תמריצים. הונדה לא אמרה אם היא תמכור את המכוניות גם כן (סוללות חשמליות ותוספות של גירסאות היברידיות של ההירות יגיעו בהמשך).

פורד, ניסן ו דיימלר - מה שהופך מכוניות מרצדס בנץ - הם שיתוף בפיתוח דלק רכב תא הטכנולוגיה. BMW עובד עם טויוטה על FCEV שלה, וג 'נרל מוטורס יש teamed עם הונדה. פולקסווגן, אאודי ומספר יצרנים סינים גם הם האמינו להיות פיתוח דלק רכב תאים חשמליים. הרכב של יצרניות אלה צפויים עד 2020.

תחנות דלק

נכון לאמצע שנת 2016 היו רק 23 תחנות דלק מימן זמין בארה"ב, 20 מהם בקליפורניה. זו הסיבה יונדאי, טויוטה הונדה להגביל המכירות למדינה עכשיו. תריסר תחנות מימן נועדו עבור צפון מזרח, מבוסטון לניו יורק, עם ארבעת הראשונים מתוכננת להיפתח בשנת 2017.

קליפורניה של "כביש מימן כביש" קורא לפחות 60 תחנות מימן להיפתח במדינה עד 2020, עם 50 מהם מתוכנן עד סוף 2017. לאחרונה פתח תחנת מימן באמצע הדרך בין לוס אנג'לס סן פרנסיסקו עכשיו היתרי דלק רכב תא לנסוע בין שני האזורים.

טכנולוגיה

רכב תא דלק עשוי להישמע עתידני, אבל הטכנולוגיה הבסיסית שלהם הוא יותר מ 175 שנה. נאס"א משתמשת בתאי דלק כדי לייצר חשמל בחללית כבר כמעט חצי מאה, והרכב הראשון של תא דלק מודרני - טרקטור לחווה - הוצג ב -1959.

תא הדלק שממנו הם מקבלים את שמם הוא גנרטור thermochemical העובר מימן בלחץ באמצעות זרז כגון פלטינה תמציות האלקטרונים של מימן לספק כוח המנוע החשמלי של המכונית. לאחר מכן המערכת משלבת את מולקולות המימן עם חמצן מן האוויר כדי לקרר אותם ומגרש את "פליטה" כזרם של אדי מים.

מימן

מימן זה עושה את זה אפשרי לא מבחינה טכנית הדלק. זה רק נושאת את האלקטרונים כי הם חומר גלם עבור החשמל כי כוח הרכב. עבור השימוש ברכב, הוא דחוס עד 10,000 פאונד לאינץ 'מרובע ונמדד לפי משקל. קילוגרם (2.2 פאונד) של מימן דחוס זה נושאת בערך אותה כמות אנרגיה כמו גלון של בנזין.

בגלל דלק מערכות כוח התא הם יחסית חסכוני באנרגיה, טויוטה Mirai יכול לנסוע יותר מ -300 קילומטרים בין מילוי של מערכת הדלק 5 ק"ג שלה. יונדאי טוסון כבד יותר מספק 265 ק"מ על 5.5 ק"ג של מימן, ואת טווח של הונדה קליריטי הקרובה ניתנה כמו "יותר מ -300 מיילים" עם מיכל הדלק בערך באותו גודל כמו של טויוטה.

בגלל השימוש במימן כמו דלק הרכב הוא כל כך חדש, קשה להשוות אותו עם העלות של דלק. טויוטה מציגה את עלותה הנוכחית ב -14 דולר לק"ג. את Mirai יכול לנסוע יותר מ -300 קילומטרים על 5 ק"ג. שימוש רב יותר במימן במכוניות יקטין את המחיר, כמו בכל דלק.

בעוד מימן הוא דליק מאוד, בדיקות של יצרני מימן שונים ועל ידי חוקרים מאוניברסיטת מיאמי (פלורידה) הראו כי בתאונות כי הפרת מיכלי המימן, הגז בורח כלפי מעלה, כלומר כל להבות יופנה כלפי מעלה מן הרכב. אדי דלק, לעומת זאת, הם כבדים יותר מאשר האוויר יהיה הבריכה סביב המכונית בריכוזים שיכולים להיות נפץ. מאז מימן הוא 14 פעמים קל יותר מאשר אוויר, הוא מתפזר במהירות אלא אם כן הוא באזור סגור, כגון מוסך.

השפעות סביבתיות

כמה דלק רכב תא detractors טוענים כי בעוד כלי רכב אין פליטת tailpipe, אין תועלת סביבתית FCEVs בגלל גזי החממה שנוצרו על ידי ייצור מימן, אשר אנרגיה אינטנסיבית מאוד.

עם זאת, רוב המחקרים הממשלה מראים כי, על בסיס גלובלי, דלק רכב חשמלי תאים יעיל יותר ופחות מזיקים לסביבה מאשר בנזין ודיזל כלי רכב מלא "היטב אל גלגלים" השוואה של ההשפעה של ייצור דלק ושימוש.

אלא אם כן מימן שלהם מיוצר באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים, דלק תאים סלולריים הם פחות חסכוניים באנרגיה מאשר כלי רכב חשמליים סוללה. תומכי טוענים, עם זאת, כי טווח גדול שלהם עושה להם יותר ידידותי לצרכן.

טויוטה Mirai בתחנות דלק מימן: צילום דרך טויוטה.

ג 'ון O'Dell הוא סופר רכב ותיק אשר מכוסה דלק חלופי מכוניות עבור לוס אנג' לס טיימס Edmunds.com. עכשיו הוא מנהל את האתר The Green Car Guy. דוא"ל: [email protected].