מה הופך מיוחד טסלה? אלה 10 דברים, עבור התחלה

יש מסתורין על כלי רכב חשמליים של טסלה מוטורס, כי גבולות על הכת. אנשים מאמינים upstart, הייטק automaker של EVS שונים ממכוניות אחרות על הכביש.

הם. אבל חלק גדול של ההבדל טסלה הוא לא כל כך הרבה על מה המכוניות האלה כפי שהוא על איך הם בנויים, תאמינו או לא, מה אין להם.

הבסיס של הבדל זה הוא כי Teslas - דגם S מכונית ספורט, מודל X מוצלב ואת הקרובה דגם 3 משפחת סדאן - תוכננו ו מהונדסים מההתחלה להיות כלי רכב חשמליים. טסלה לא היה צריך לעשות את כל הפשרות שחברות הרכב האחרות עשו כדי לסחוט חתיכות EV לחבילה שלא התכוונה להחזיק בהן.

Tesla גם נוסדה והיא מנוהלת על ידי צוות של אנשים מחויבים לרעיון כי המכונית הנוסע יכול להיות גם מרגש לנהוג וידידותי לסביבה, כי ביצועים ורגישות סביבתית אינם יחידים. ובעוד העלות של טסלה הוא לא נמוך, זה מחיר המעריצים מוכנים לשלם.

יש הרבה טכנולוגיה על טסלה, אבל זכור: הרבה דברים זמין גם או בקרוב על מודלים ברמה העליונה של יצרני יוקרה גדולים אחרים.

ההבדל טסלה היא כי כל הטכנולוגיה, כוח וידידותיים סביבתיים, וכמה דברים שום מכונית אחרת מציעה - מגיע בחבילה אחת.

הנה סקירה של מה עושה Teslas מיוחד.

1. עיצוב

לא כל כך חיצוני - Teslas הם מכוניות מודרניות, ספורטיבי, אבל הם עדיין נראים כמו מכוניות. הבסיס של ההבדל טסלה הוא מה מתחת לעור החלק.

בגלל מעצבי טסלה התחיל עם צפחה נקי, הם הצליחו לפתח את המכונית סביב powertrain הסוללה שלה. את הסוללה לא היה צריך להיות סחוט לתוך רווחים בעבר תפוס על ידי תא המטען של המכונית, האחורי המושבים או מפרץ המנוע. ואין גיבוב שידור או מנהרה מנהג כונן.

אם אתה מסתכל על פלטפורמת טסלה חשוף, תראה שזה נראה הרבה כמו סקייטבורד שטוח. זה נותן את טסלה פנים מרווח למדי והרבה שטח המטען, מאחורי המושבים האחוריים, כמו גם מלפנים.

2. "הפאנק"

מפרץ המנוע הוא שם רוב carmakers חשמליים אחרים לשים את המטען, מהפך כוח, פקדים אלקטרוניים, לפעמים, את המנוע החשמלי. אבל טסלה שילב את כל זה לתוך החלקים של המכונית שאתה לא יכול לראות. זה השאיר את החדר מתחת "מכסה המנוע" עבור תא אחסון החברה מכנה "הזבל", או תא המטען הקדמי.

3. אחסון דלק

אין טנק דלק על טסלה. יש מארז סוללה גדול מאוד, אשר מכיל את תאי אחסון האנרגיה, כמו גם מערכת קירור וכמה פקדים אלקטרוניים. כל זה ארוז לתוך קופסה שטוחה בין מסילות מסגרת, מתחת למחבת הרצפה כמה סנטימטרים מעל הקרקע ומוגנים חפצים על הכביש על ידי מגן טיטניום. זה נותן את טסלה 4,600 פאונד מרכז נמוך מאוד של כוח הכבידה: מארז סוללות שוקל כ 1,200 פאונד. זה עוזר להיצמד לכביש בפינות או כאשר אתה ממהר דרך twisties על הכביש ההררי האהוב עליך.

4. בלוח אינ

מכוניות אחרות לתת נהגים הרבה ידיות, מתגים, לחצני מגע רך ואפילו joysticks להתמודד עם.

טסלה מכניסה כמעט כל דבר למסך תצוגה ענקי בגודל 17 אינץ ', המספק פקדי מגע ברורים וקלים לשימוש על המסך. הכפתורים היחידים על המקף הם עבור שחרור הכפפות ואת אורות הסיכון.

המידע על מערכות הספידומטר ומערכות האנרגיה מתבצע על מסך הפונה לנהג, שבו מכוניות קונבנציונאליות שומרות על חיוג אנלוגי ודיגיטלי.

5. מערכת הנעה

רוב המכוניות משתמשות במנועי בעירה פנימית ושידורי multispeed. יש להם מאות חלקים נעים, דורשים תחזוקה שוטפת ולא ניתן לשנותם ללא נסיעה לחנות.

Teslas להשתמש מנועים חשמליים שיש להם שני חלקים נעים ו "מהירות" שידור יחיד, כי אין הילוכים. החברה אומרת drivetrain שלה יש כ 17 חלקים נעים לעומת כ 200 ב convetion בעירה פנימית קונבנציונאלי. מערכת טסלה היא כמעט ללא תחזוקה. ומכיוון שהוא נשלט על ידי אלקטרוניקה, התאמות רבות ואפילו תיקונים למערכת טסלה יכול להיעשות באמצעות התאמות תוכנה (עוד על כך מאוחר יותר).

6. עיצוב (חלק 2)

העיצובים החיצוניים של טסלאס הם אלה של מכוניות קונבנציונליות - אם כי די מעוצבות. אבל בגלל המעצבים לא צריך לספק מקום עבור מנוע - אשר בדרך כלל תוצאות גדול, הרוח מתנגדים חזיתית - הם יכלו לעט צורה כי הוא בין aerodynamic ביותר אי פעם עבור מכונית ארבע דלתות נוסעים.

זה אומר טסלאס להחליק דרך האוויר ולא לדחוף דרך, וזה עוזר עם זמן האצת מהר יותר, וחשוב יותר, מרחק נסיעה ארוך יותר בין חיובים הסוללה.

7. כונן חשמלי

עצם העובדה שמדובר ברכב סוללות-חשמל, או ברכב, עושה טסלה שונה מ -99% מהמכוניות שנמכרו בארה"ב כיום.

8. הסוללות

מערכת הסוללות של טסלה מגדירה אותו בנפרד מכל שאר BEVs. שאר הבחורים משתמשים כולם בתאי סוללות ליתיום יון גדולים, שטוחים או שקיקים, ואילו טסלה משתמשת בתאים שנעשו בפורמט 18650 גלילי משותף. זה אותו פורמט, אבל לא את הכימיה אותו, כמו בשימוש ברוב המחשבים הניידים וטאבלטים.תאי טסלה, המשתמשים בכימיה של ניקל-קובלט-אלומיניום-ליתיום, מכילים צפיפות אנרגיה של יותר מ -50% בהשוואה לתאי BEV אחרים, אשר מסייעים להסביר טווח ארוך של טסלה וביצועים גבוהים.

9. מהירות טעינה

BEVs יכול לחייב רק מהר כמו מערכות הטעינה שלהם - כימיה הסוללה ומערכות ניהול חום - לאפשר. רוב BEVs להשתמש מטען 6.6 קילוואט, כלומר הם יכולים לקחת על מיץ רמה 2, 240 וולט הביתה, במקום העבודה או תחנת טעינה מסחרית בשיעור מקסימלי של 6.6 קילוואט לשעה. Teslas לבוא רגיל עם מטען 10-KW ו ניתן להזמין עם מטען כפול מדורג ב 20 קילוואט.

עם אספקת החשמל בגודל תקין, תקן Tesla לוקח על כוח בשיעור זה שווה ל 30 מיילים של טווח לשעה, לעומת לא יותר מ 20 מיילים של טווח לשעה עבור מטענים אחרים של BEV. Teslas עם מטענים 20 קילו יכול להשיג עד 60 קילומטרים של טווח לשעה.

10. עדכונים אלחוטיים

די הרבה בין כל יצרניות הרכב, טסלה באופן קבוע מספק עדכוני תוכנה עבור המכוניות שלה ומספק אותם באופן אלחוטי בנוחות הנהג. רוב הם בחינם לשדרג פונקציות שונות על המכוניות. אחד האחרונים הוא אמור לשפר את המבצע של דגם X ייחודי אך מבוקר "בד כנף" דלתות.

כמו רוב Teslas מיוצרים עם כל החומרה הדרושה עבור פונקציות כגון מערכת סיוע טסלה טייס אוטומטי, החברה גם מוכרת הורדות תוכנה אלחוטית כדי להפעיל אותם. רוב carmakers אחרים ידרשו ביקור בסוכנות, לפחות, קרוב לוודאי שינוי הרכב יקר יחד עם כל תוכנה חדשה.

ג 'ון O'Dell הוא סופר רכב ותיק אשר מכוסה דלק חלופי מכוניות עבור לוס אנג' לס טיימס Edmunds.com. עכשיו הוא מנהל את האתר רכב ירוק המכונית ניתן להגיע בכתובת [email protected].