שאלות נפוצות: כיצד יכולות המדינות לעודד נהגים לרכוש ביטוח רכב?

קבלת תאונת דרכים היא אף פעם לא כיף, אבל לפחות ביטוח יכסה התיקונים שלך - כלומר, אם שני הנהגים מבוטחים. למרבה הצער, עבור רבים בארה"ב, זו לא הנחה בטוחה, למרות דרישות המינימום ביטוח רכב.

מוקדם יותר החודש, העריכה מועצת המחקר של הביטוח כי 12.6% מהנהגים בכבישים אמריקאיים לא היו מבוטחים, ובכמה מדינות הוא קרוב ל -25% או יותר.

"הניחוש שלי הוא מה המספרים שאתה מוצא על נהגים לא מבוטחים הם נמוכים בהשוואה למה שהם באמת", אומר ד"ר ג 'ק טיילור, פרופסור ג' וזף ס ברונו הקמעונאי ב בירמינגהם, דרום קולג '.

נהיגה לא מבוטחים היא נושא בטיחות, ומרבית המדינות נקטו צעדים אגרסיביים כדי להגביל את מספר הנהגים ללא כיסוי בכבישים שלהם. אבל אין תיקונים מהירים, וכמו שרוברט הוד, מנהל התביעה הקהילתית של איגוד הפרקליטות, מציין כי "המדינות נמצאות בכל רחבי המפה במה שהם מנסים לעשות כדי לפתור את הבעיה".

למה לא נהגים לקנות ביטוח רכב?

מומחים מסכימים כי הכלכלה היא הגורם העיקרי של נהיגה לא מבוטחים.

"שיעור האבטלה ומספר הנהגים שאינם מבוטחים קשורים בקורלציה הדוקה. כאשר אנשים מאבדים את עבודתם, ביטוח רכב הוא לעתים קרובות אחד הדברים הראשונים שהם רואים ירידה, "מסביר ד"ר טים Query, פרופסור לממן באוניברסיטת ניו מקסיקו המדינה.

לא רק יכולים בעלי הכנסה נמוכה נהגים קשה לשלם פרמיות, אבל הם גם לא יכולים לראות את נקודת הכיסוי. "אנשים בעלי הכנסה נמוכה אולי לא צריכים להגן על הנכסים שלהם", אומרת לינדה שרי, מנהלת סדר העדיפויות הלאומי ב פעולה לצרכן. "הם לא יכולים להבין כי הביטוח מגן על הנכס שלך, כמו גם לך אם אתה עושה טעות."

נהגים מסוימים במצבים משפטיים לא ברורים עשויים גם ללכת uninsured. מאחר וספקים רבים דורשים מספר רישיון נהיגה כדי להירשם לכיסוי, עולים לא מתועדים יכולים לנהוג ללא ביטוח.

התרבות יכולה גם לשחק תפקיד, Query אומר: "בניו מקסיקו, יש לנו הרבה מהגרים מקסיקני, ביטוח רכב לא כל כך חשוב שם. אם הנהגים נמצאים בתאונה, הם יכולים פשוט להסתפק במזומנים במקום ".

הוד רואה בעיות דומות עם אלה שמניעים רישיונות מושעים ". זה לא יוצא דופן שהם גם מקבלים מצוטט על אי-שמירה על ביטוח", הוא אומר.

איך מדינות יכולות לעודד נהגים לקנות ביטוח רכב?

מדינות שונות ניסו לטפל בכל זווית של בעיית הנהג uninsured. עם זאת, כל אחד יש נוף תרבותי ומשפטי ייחודי, עושה השוואה קשה.

כמה מדינות הגיבו על ידי הגברת דמי ועונשים אחרים. הוד ראה מדינות רבות וערים impound רכב uninsured. קליפורניה ואת העיר דאלאס גם לאפשר גרירה של העבריינים בפעם הראשונה. חלקם - כולל ניו יורק ואוהיו - שומרים לעצמם את הזכות להשעות רשיונות נהגים שאינם מבוטחים ולגרום להם לשלם את עלויות ההחזר.

אחרים מסתמכים על טכנולוגיה כדי לזהות נהגים לא מבוטחים. "מדינות מסוימות יצרו את יכולת המחשב כדי לאשר שאתה מבוטח בזמן שאתה מקבל צלחת", מוסיף הוד.

קבלת ביטוח זה לא מספיק - הנהגים חייבים לשמור על זה.

"באלבמה, הם למעשה ייקחו את התג שלך אם אתה נוהג ללא ביטוח", אומר טיילור. "במקומות מסוימים יש גם חוקים שבהם אם תסיים את המדיניות שלך, או שזה יעבור, או יבוטל, המבטח שלך מודיע המדינה. או אם שוטר עוצר אותך, הם יכולים לבדוק מיד אם הביטוח שלך תקף."

אחרים אינם משוכנעים עונשים מחמירים יותר הם הדרך ללכת. "אני לא בטוחה שעונשים משפטיים הם הנושא", אומרת שרי. "האם אנשים מבינים שהם יכולים לקבל ביטוח בעלות נמוכה יותר? האם הם מבינים את החשיבות של להיות מבוטח?"

לשם כך, קליפורניה יצרה עלות נמוכה ביטוח רכב תוכנית, מיקוד נמוך הכנסה ו מיעוט הצרכנים. זכאים לנהוג לעמוד בהנחיות הכנסה ולשמור על נהיגה נהיגה בדרך כלל נקי. אם הם עושים, הם יכולים לרכוש כיסוי עבור מקסימום של $ 338 בשנה, בהתאם המחוז שלהם. רוב המדינות גם יש להקצות בריכות סיכונים שיכולים לעזור לנהגים עם הרשומות גישה ביטוח פגום.

קומץ מדינות רשמו רשיונות נהיגה - או כרטיסי זכות - לעולים לא מתועדים. חסידי חוקים אלה טוענים לעתים קרובות כי על ידי הפעלת כל הנהגים לעבור את אותם הבדיקות, הם עושים דרכים בטוח יותר. החוקים יכולים גם לאפשר גישה לביטוח.

אבל פשוט שיש תוכניות אלה אינו מספיק. שרי מדגישה את התפקיד של החינוך - בפרסום התוכנית וביטוח בכלל: "יש הרבה מדינות יכול לעשות. הם יכולים לעבוד עם קבוצות קהילתיות, קהילות של צבעים ודוברי אנגלית מוגבלים כדי לקבל את המילה כי זה חיוני כדי לקבל ביטוח רכב, ולתת לצרכנים לדעת כי תוכניות אלה קיימות. קליפורניה עובד איתנו כדי להפיץ את החוברת על עלות נמוכה שלהם תוכנית הביטוח. באמצעות כל השדרות הזמינות כדי לקבל את המילה החוצה ברגע שיש לך פתרון טוב הוא מאוד חשוב. "

מה עובד?

חבר המושבעים עדיין נמצא על רוב שיטות האכיפה. תחומים רבים חסרים מחקר, ומה שקיים במחקר מעורב לעתים קרובות. בנוסף, מה עובד עבור קהילה אחת לא יכול לעבוד אחר.

קחו לדוגמה רישיונות עולים לא מתועדים. מחקר של Query מצא כי מדינות המאפשרות לעולים לא רשומים נהיגה הרשאות לראות שיעור משתנה של נהגים לא מבוטחים: "ניו מקסיקו היא עדיין אחד הגבוה ביותר, ויוטה היא עדיין אחת הנמוכות ביותר." למרות ששתי המדינות "שיעורי נהגים לא מבוטחים יש trended כלפי מטה בשנים האחרונות, הם עברו רק כמה מקומות בדירוג הכללי - ושיעור המשוער של ניו מקסיקו עדיין עולה 20%.

באשר לעונשים מחמירים יותר, Query מאמין שהם "מועילים במידה מסוימת", במיוחד כאשר הם משולבים עם תוכניות אימות אוטומטיות, אשר מדינות ערנות אם נהגים ירידה ביטוח. זה מזהה נהגים אשר עשויים לקנות, ואז מיד ירידה בביטוח. זה גם אומר השוטר במדינות אלה לא תמיד לעצור נהגים כדי לברר אם הם מבוטחים.

"אני לא יודע אם מישהו חקר את עלויות הביטוח בעלות נמוכה עדיין", מוסיף Query. "זה בהחלט משהו להסתכל."

"זה מגמה הולכת וגוברת של מדינות כדי להחרים כלי רכב לא מבוטחים, אבל לא היה הערכה רשמית" של האפקטיביות שלה, הערות הוד.

נהגים יש בחירה הרבה יותר קל מאשר מדינות כשזה מגיע להגנה מפני נהגים מבוטחים.

"ביטוח המבוטחים לא מבוטחים היא הדרך הטובה ביותר להגן על עצמך מפני נהגים לא מבוטחים", ממליצה טיילור. "בכמה מדינות, אתה יכול ללכת בלי זה, אבל אף אחד לא צריך אי פעם, לעשות את זה."

איור ביטוח רכב באמצעות Shutterstock