מכוניות היברידיות וכלי רכב חשמליים: עלויות

עבור קונים מכונית המעוניינים ברכבים כי הם ידידותיים יותר לסביבה, הבנה איך הטכנולוגיה פועלת רק חצי הקרב. כמו כן חשוב להבין כיצד תכונות טכנולוגיות אלה משפיעות על מחירי הרכב.

ההבדלים בין מכוניות היברידיות סטנדרטיות, מכוניות היברידיות מסוג Plug-in וכלי רכב חשמליים, מופיעים לאורך מחזור החיים של הרכב, כולל מחיר הרכישה, עלויות הבעלות, עלויות הדלק וערך הסחר.

הנה כמה הגורמים הבאים משפיעים על עלות הבעלות של דלק חלופי המכונית:

• מחיר הרכישה
• מטענים
• תמריצים
• ביטוח
• לתדלק
• סוללות
• תחזוקה ותיקונים
• ערך מסחר

מחיר הרכישה

בדרך כלל, העלות של רכב חלופי עולה עם כמות הסוללה על הסיפון. זה בדרך כלל עושה כלאיים היברידית החלופה הזולה ביותר, ואחריו כלאיים היברידית, או PHEV, ולאחר מכן רכב חשמלי סוללה, או BEVs.

מחירי הרכישה של מכוניות היברידיות סטנדרטיות נוטות להיות נמוכות יותר משום שהן נמצאות בשוק זמן מה, וחלקיהן נפוצים יותר. ובכל זאת, המחיר היברידי של תג המחיר הוא סביב 2,500 $ יותר מזה של מודל קונבנציונאלי בגודל מצויד ומצוייד.

PHEV, שיש להן סוללות גדולות ומערכות טעינה מורכבות יותר, יכולות לעלות בין 3,000 ל -6,000 דולר יותר מאשר עמיתיהן המופעלים באופן קונבנציונאלי לפני זיכויי מס פדרליים ותמריצים ממלכתיים או מקומיים. עוד על אלה מאוחר יותר.

BEVs יש אפילו יותר יקר סוללות ולעתים קרובות עלות 10,000 $ יותר מאשר דלק דומה דלק מודלים לפני תמריצים.

זכור כי היצרנים לעיתים קרובות מנסים להפוך את תגי המחיר של כלי רכב היברידיים וחשמליים ליותר טעימים על ידי טעינתם בתכונות שיהיו אופציות במודלים אחרים.

ויש המון חריגים להנחיות התמחור שלמעלה. לקסוס גובה 120,000 דולר עבור ה - LS 600h L - ה - 38,000 ליש"ט היוקרתי והאלגנטי שלה, יותר מ - LS 460L. ואת ההיברידית מקבל רק 2 MPG יותר מאשר גרסה מנוע בנזין. לינקולן, לעומת זאת, מוכרת את ה- MKZ היברידי שלה במחיר זהה לזה של חברת MKZ המסורתית שלה.

[חזרה למעלה]

מטענים

כי BEVs יש כאלה סוללות גדולות, רוב הבעלים גם רוצה לקנות יחידת טעינה הביתה הדורש ייעודי 220 וולט חשמל. חלק מוסכים כבר אחד, בעוד אחרים יצטרכו אחד מותקן על ידי חשמלאי מוסמך. תחנות הטעינה בדרך כלל עולים בין 400 ל -1,000 דולר, וההתקנה של חיבור החשמל יכולה לעלות עוד מאות.

רוב PHEV ניתן לחייב לילה באמצעות מעגל בית רגיל 110 וולט, ולכן אין צורך הבעלים לקנות 220 טעינה מערכת וולט. וגם מכוניות היברידיות רגיל לא דורשים טעינה, כך הבעלים לא צריך לשקול את מרכיב העלות.

[חזרה למעלה]

תמריצים

מחיר הרכישה של התוספת במוצר היברידי מכוניות סוללה חשמלית ניתן להקל על ידי זיכוי מס פדרלי, אשר להפחית את מס ההכנסה שלך על ידי עד $ 7,500 לשנה שבה רכשת את המכונית. תמריץ זה על כלאיים סטנדרטיים בוטל לפני מספר שנים.

אם אתה חכירה, חברת הליסינג שלך מקבל את האשראי. זה יכול להשתמש האשראי כדי להפחית את עלות החכירה שלך, אבל אתה לא יכול לתבוע את זה על המסים שלך.

כמה מדינות ואזורים מציעים גם תמריצים כספיים לרכישת כלי רכב היברידיים או חשמליים, כולל הנחות במזומן ישיר המדינה זיכויי המס המקומי.

אתה יכול למצוא מידע ספציפי על זיכוי מס פדרלי עבור BEVs ו PHEVs על אנרגיה של מחלקת האנרגיה באתר יעילות. זה קצת יותר קשה לעקוב אחר המדינה ותמריצים מקומיים, אבל המועצה הלאומית של המדינה המחוקקים עושה עבודה די טובה של עדכון הרשימה שלה.

אם אתה מממן רכב היברידי או חשמלי, אתה עדיין צריך להעפיל הלוואה על בסיס המחיר הראשוני - אתה לא יכול ליישם את כל הזיכויים או הנחות בזמן הרכישה. היתרונות מגיעים לאחר העסקה נעשה או כאשר אתה קובץ מסים שלך בשנה הבאה. אבל אם אתה מוכן להיות סבלני, שילוב של תמריצים פדרליים ומקומיים יכול לגלח אלפי דולרים את העלות האמיתית של הרכישה.

[חזרה למעלה]

ביטוח

קניית מכונית ירוקה אינה הופכת אותך באופן אוטומטי לנהג בטוח יותר, אבל כמה חברות ביטוח עדיין חושב כי אלה המעוניינים חלופי דלק רכב מגיע הפסקה. בין המגמות, Allstate, חקלאים, ליברטי נאמנות ומטיילים מציעים הנחות רכב ירוק של כ -10% לבעלי מכוניות היברידיות, PHEVs ו BEVs. קבל הערכה לפני שאתה קונה באמצעות האתר שלנו ביטוח רכב כלי ציטוט.

[חזרה למעלה]

לתדלק

יעילות הדלק היא הסיבה העיקרית לנהוג ברכב חלופי דלק, וזה איך נהגים להרוויח בחזרה את החלק הגדול ביותר של פרמיה הם משלמים לקנות אחד. כאשר עלויות הבנזין הם נמוכים, זה יכול לקחת שבע עד 10 שנים עבור היברידית הממוצע להשיג "payback" באמצעות חיסכון בגז לבד. כמו מחירי הדלק להמריא, תקופת ההחזר מתקצר.

טבלה זו מציגה את מספר השנים שיידרש לנהג עם מכונית היברידית סטנדרטית, PHEV ו- BEV כדי להחזיר את הפרמיה ששולמה עבור המכונית על פני רכב קונבנציונאלי המונע בגז:

	$ 2.25 לכל גלון גז	גז 4 $ לגלון
מכוניות היברידיות סטנדרטיות ($ 2.5K Premium)	8	4.5
PHEV (פרמיה של 5K $)	7.2	4
PHEV עם זיכוי מס (פרמיה של $ 2K)	2.9	1.6
BEVs ($ 2.5K פרמיה, כולל $ 7.5K זיכוי מס)	4	1.6
כל המכוניות מונעות 15K מייל בשנה. בנזין מופעל רכב מקבל 27 MPG.תקן היברידי מקבל 36 MPG. PHEV מקבל 60 mpg. דירוג הדלק של BEV שווה ל 105 mpg. העלות הממוצעת הארצית של חשמל למגורים היא 12.6 סנט לקילוואט שעה וזה לוקח 33.7 קילוואט שעות כדי שווה את האנרגיה בגלון של גז. המחיר של גלון חשמל הוא 4.24 $.

[חזרה למעלה]

סוללות

הגדול לא ידוע ב חישוב עלות דלק חלופי של המכונית האמיתית היא המחיר של החלפת הסוללה. רוב ערכות הסוללות נמצאות תחת אחריות כל עוד הצרכנים בארה"ב בדרך כלל לשמור על מכוניות חדשות, אבל ייתכן שאתה מסתכל על תחליף אם אתה קונה רכב ירוק משומש, אם זה היברידית רגיל וניל או BEV.

Hybrids ו PHEV יש את האחריות הסוללות הארוך ביותר: שמונה שנים או 100,000 קילומטרים, על פי החוק הפדרלי. בקליפורניה וב -10 המדינות האחרות המשתמשות בכללי הפליטה שלה, זה מורחב ל -10 שנים או ל -150,000 קילומטרים. אחריות סוללות BEV אינן כפופות לאותם הכללים, אבל כמעט כל automaker עם רכב חשמלי סוללה בחרה להשתמש בלוח זמנים של שמונה שנים או 100,000 קילומטר.

אם אתה צריך תחליף, הן טויוטה הונדה יש ​​להגדיר מחירי סוללה נמוכים למדי - סביב 2,000 $ עבור החלפת פריוס מראש, למשל.

עלויות החלפת רוב סוללות PHEV ו- BEV אינן ידועות בשלב זה. טסלה לאחרונה להגדיר מחיר החלפת 12,000 $ עבור סוללה מסיבית 85 kWh Sedan דגם S שלה, ואמר שזה יחייב 10,000 $ כדי להחליף את הגרסה 60 קילוואט קטן יותר. רבים מאמינים כי המחירים, אשר לבעוט לאחר אחריות תקן שמונה שנים יפוג, הם מסובסד בכבדות על ידי automaker. רוב BEVs אחרים יש סוללות בטווח 20 kWh-30 kWh, ולכן הם צריכים לעלות פחות להחליף.

מבחינה היסטורית, עלויות הסוללה ירדו ב -8% ל -10% בשנה. מומחי סוללה רבים מעריכים כי עלות של 150 $ לקילוואט של קיבולת, הנקודה שבה EVs רבים יכולים להיות במחיר תחרותי עם דלק מתודלק מכוניות, יושג על ידי באמצע שנות ה -20.

[חזרה למעלה]

תחזוקה ותיקונים

יש מעט מאוד מחקר על כמות ירוק בעלי רכב יכולים לחסוך באמצעות עלויות תחזוקה או תיקון מופחת. אתרים מומחים כגון Edmunds.com ו- KBB.com - לשעבר Kelley Blue Book - מציעים כי מכוניות היברידיות סטנדרטיות ומכוניות המופעלות באופן קונבנציונלי בעלות תחזוקה דומה.

אבל Hybrids ו PHEV יכול לעתים קרובות ללכת יותר בין עבודות הבלם מאשר מכוניות קונבנציונאלי בגלל מערכות בלימה שלהם לא צריך לעבוד קשה. גם מנועי הבנזין שלהם, כך שכלאיים ו PHEV פחות צפויים להזדקק לתיקון ותיקון של מנוע כשהם מתבגרים.

מכוניות חשמליות סוללות גם ליהנות פחות עבודות הבלם, וכמובן, אין להם מנועי בנזין כדי לשמור. המנועים החשמליים שלהם סגורים, יש להם רק שני חלקים נעים, ואינם זקוקים כלל לטיפול. והם בדרך כלל משתמשים במערכות להקטנת הילוכים במהירות אחת, במקום בשידורים מורכבים ורב-מהירות, ומבטלים את תחזוקת השידור.

על פי מחקר 2013 פורד מוטור על פוקוס BEV, הבעלים הטיפוסי יחסוך כ 1,200 $ בעלויות תחזוקה שגרתיות מעל שלוש שנים.

[חזרה למעלה]

ערך מסחר

כאשר הגיע הזמן לסחור במכונית הירוקה שלך, הערך שלה יהיה תלוי במצב, קילומטראז וגורמים "נורמליים" אחרים, כמו גם את מחיר הבנזין באותו זמן. הגיל והמצב של הסוללה יהיו גם חשש ל- PHEV ו- BEV. אי ודאות על חיי הסוללה ועלויות ההחלפה בדרך כלל לגבות על חשמל סוללה וערכים היברידיים plug-in.

ג 'ון O'Dell הוא סופר רכב ותיק אשר מכוסה דלק חלופי מכוניות עבור לוס אנג' לס טיימס Edmunds.com. עכשיו הוא מנהל את האתר The Green Car Guy. דוא"ל: [email protected].