למה אתה צריך לעוף מחלקה ראשונה לפחות פעם אחת, וכיצד להרשות זאת

המעופף מחלקה ראשונה היא לא הכרח, אבל חווה את החיים מאחורי הווילון לפחות פעם אחת יכולה להיות מטרה ראויה. זה המקום שבו הנוסעים עשויים להיות משתה על יין משובח אגוזים חימם, נהנה סרטים על מסכים גדולים עם אוזניות מבטל רעש, שינה במיטה שטוחה מיטות על טיסות ארוכות.

החדשות הטובות הן שאתה יכול לבדוק "לטוס מחלקה ראשונה" את רשימת הדלי שלך מבלי להפגיז אלפי דולרים.

" למד עוד: קבל ייעוץ אישי נסיעות בקהילה של המומחים שלנו

"זוהי חוויה שונה למדי עבור אנשים שיש להם רק מאמן מוטס", אומר ברט סניידר, מייסד הבלוג של תעשיית התעופה Crankyflier.com ובעלים של שירות קונסיירז 'טיסה. "זה בהחלט לשנות את הדרך שבה אתה מרגיש לגבי להגיע ליעד."

הנה מה שאתה יכול לצפות כאשר אתה יושב מראש וכיצד אתה יכול להרשות לעצמך את זה.

ראשון לעומת מחלקת עסקים

אנחנו נפגוש את המעמד הראשון ואת מחלקת העסקים ל"מעמד פרמיום ". הסיבה לכך היא שהמונח" מחלקה ראשונה "נעלם, ולעתים קרובות המושבים הקדמיים היחידים שזוכים לכינוי הם" מחלקת עסקים ". זה תלוי בחברת התעופה, במטוסים ובמסלול. או יכול להיות swanky. ו, לא, רק בגלל זה נקרא "מחלקת עסקים" לא אומר שאתה צריך להיות נסיעה לעבודה לשבת בחזית.

בין אם הם מכנים אותו ראשון או עסקי, טיסות בינלאומיות הן המקום שבו ניתן לצפות לשירות המפואר ביותר בשיעורי פרימיום.

" יותר: איך זוג אחד הבקיע ירח דבש מדרגה ראשונה עם נקודות

למה לנסות תא פרמיום?

הישיבה בחזית עלולה לגרום לך להרגיש מיוחד, אפילו מעולה. אבל יש סיבות מעשיות לשקול בקתה פרמיה, כל אשר יכול להפחית את הלחץ של טיסה.

יותר מקום

את הנדיבות היקרה ביותר חברת התעופה יכולה להציע על הצינור שלה במהירות מופרזת לאורך 30,000 רגל מרובע אינץ '. יותר מאשר רק רגל נוספת בחדר מרפק, שיעורים פרימיום על טיסות ארוכות ארוכות להציע מושבים כי ניתן להפוך לשכב מיטות שטוח, טוב יותר מאשר אלה רק לשקוע.

"לכל אחד יש משהו אחר שחשוב להם", אומר סניידר. "עבור אנשים מסוימים, זה הולך להיות על המושב. היכולת להרחיב למיטה שטוחה היא לא משהו שאתה הולך לקבל כל יום, והוא בהחלט שונה מאוד מאשר המאמן."

וגם כמה בקתות פרמיום מוגדרים כך שכל מושב יש גישה ישירה למעבר, כך שאתה בטוח שלעולם לא צריך לטפס על פני המושב לבקר את חדר האמבטיה או למתוח את הרגליים. להתייעץ עם חברת התעופה או אתרים כמו Seatguru.com כדי לקבוע את סוג המושב אתה יכול לצפות.

הגעה יותר rested אומר שאתה יכול לקבל יותר מהיום הראשון של חופשה או עבודה ביעד. ומרחב נוסף עשוי להיות פרודוקטיבי יותר במהלך הטיסה, אם זו המטרה שלך. תוכלו גם לקבל ייעודי שטח bin תקורה.

עבור ג 'ו Brancatelli, סוחר נסיעות עסקים ב Joesentme.com, טס בחזית הוא על כל בקתה הנדל"ן. "אם אתה קונה מחלקה מעולה עבור מזון או יין, אתה כנראה עושה את זה לא בסדר," הוא אומר. "הכל על שטח ונוחות".

יתרון הקשור לחלל הוא הפרטיות, אומר ג'ורג 'הוביקה, מייסד Airfarewatchdog.com. "עם פחות מושבים במחלקה הראשונה, אתה רחוק יותר מנוסעים אחרים. זה פחות צפוף ", הוא אומר.

Preboarding perks

טיפול מיוחד מתחיל לפני שאתה עולה על גשר הסילון, אולי עם עדיפות הצ'ק אין, קווי אבטחה ואת העלייה למטוס, יחד עם שקיות שנבדקו חינם, כל אשר יכול להפחית את הטרחה של נסיעות האוויר. טיסות בינלאומיות צפויות לכלול גישה לטרקלין התעופה.

אוכל טוב יותר

מזון ומשקאות, כולל אלכוהול חינם, יהיה בדרך כלל באיכות הרבה יותר טובה בשפע בתא הפרמיה מאשר במשק. "זה לא כמו מאמן שבו הם סטירה מגש על השולחן - עוף או בשר בקר," אומר סניידר.

עם זאת, אוכל טוב יותר לבד הוא לא סיבה מספיק כדי פוני עד דמי הנסיעה, אומר Brancatelli. "באמת, אם אתה חושב את הכסף הנוסף עבור התעופה התעופה ואת שתייה בינונית שווה את השדרוג, אתה אוכל ושתייה קשה מאוד על הקרקע."

שירותים

במיוחד על טיסות בינלאומיות ארוכות, לצפות שפע של שירותים אשר עשויים לכלול מסכי הבידור גדול יותר מאשר המאמן, מסיכות שינה, שם המותג מוצרי טיפוח העור ומוצרי טואלטיקה, רעש מבטל אוזניות, אפילו פיג 'מה.

שירות

אין ספק, שירות בתא הקדמי יהיה יותר doting, עם דיילות מצפה את הצרכים שלך רוצה ולא רק להגיב לבקשות.

איך להרשות לעצמך מושב פרמיה

אם אתה מוכר על מנסה בקתה פרמיה, איך אתה יכול להרשות לעצמך? אחרי הכל, פארס יכול למכור עבור אלפי דולרים, ולא כולם עובד עבור חברה שישלם עבור פרמיה בכיתה על נסיעות עסקים.

חברות תעופה היום יותר מסרבים לתת בחינם שדרוגים ברמה פרימיום על פליירים תכופים, במקום להפוך מושבים קדמיים יותר זמין למכירה. "זה חדשות איומות עבור פליירים תכופים וחדשות טובות עבור הנוסע החד פעמי", אומר ברנקטלי.

כרטיסי אשראי

מומחים מסכימים את הדרך העליונה עבור אנשים ממוצע אמצעים להרשות לעצמם לטוס בסגנון היא להשתמש הזכות כרטיס אשראי rewards.כרטיס אשראי יחיד בונוס הרשמה עשוי להציע מספיק נקודות או קילומטרים כדי לשדרג בכיתה פרמיה.

הצעת כרטיס אחד הטוב ביותר הוא בלתי אפשרי כי זה תלוי בחברות תעופה לך לטוס הרגלי ההוצאות שלך, בין גורמים אחרים. אבל נוסעים מנוסים יש מזל טוב עם כרטיס אשראי נקודות תוכנית המציעים ערך וגודל מופרז להעביר כמה חברות תעופה. דוגמאות לכך הן כרטיסים אשר מרוויחים נקודות אמריקן אקספרס Rewards Rewards ו- Chase Ultimate Rewards ® תוכניות.

אתה יכול להרוויח נקודות מן ההוצאות הרגילות שלך על כרטיס אשראי ולאחר מכן להעביר את הנקודות האלה על תוכנית תעופה תכופים טיסה כדי להזמין פרמיה הנסיעה. "אם אתה מחפש להרים במהירות כמה קילומטרים, כרטיסי אשראי הם הדרך לעשות זאת", אומר סניידר. "אבל, כמובן, לא לרוץ על חבורה של חוב רק כדי לקבל נקודות."

" יותר:שמור על ההוצאות שלך על המסלול כל השנה עם Investmentmatome. הירשם בחינם כדי לראות תצוגה אחת של הכספים שלך.

Nerd עצה

כרטיסי נסיעה כלליים המשמשים נקודות למחיקת הוצאות נסיעה הם גמישים ועשויים להיות טובים עבור פארס המאמן המקומי זול יותר, אבל הם לא אידיאליים עבור רכישת מושב בתא הפרמיה, אומר סניידר. זה בגלל שהם דורשים יותר מדי נקודות; כרטיס $ 3,000 יעלה 300,000 נקודות. אם אתה מקבל 1.5 נקודות לכל דולר שהוצא על הכרטיס, אתה צריך לגבות 200,000 $ כדי להרוויח נקודות רבות.

לשם השוואה, כרטיס אחר המעביר נקודות לתוכנית הנוסע המתמיד עשוי לדרוש הרבה פחות הוצאות של כרטיס אשראי כדי לצבור נקודות מספיקות למושב פרמיום, הוא אומר.

החיסרון של שימוש בכרטיס אשראי rewards היא תצטרך ללמוד את הכללים של תוכנית כרטיס פוטנציאלי תוכנית הנוסע המתמיד, גם.

"הדרך הטובה ביותר לטוס בתחילה או בעסק מבלי לשלם הון היא לאסוף מיילים קבועים או מספר נקודות על מנת לקבל את המושב על הסף או לשדרג מהמחיר הנמוך יותר", אומר הוביקה. "ואת הדרך הטובה ביותר להגיע אלה קילומטרים או נקודות היא לשמור אותם באמצעות כרטיס אשראי בונוס מציעה, קונה הכל באינטרנט בקניונים מקוונים של חברות התעופה, וכל שאר הטריקים והטקטיקות אנשים משתמשים.

"אני טסתי במחלקה הראשונה על חברות תעופה רבות, אבל זה תמיד משתמש מייל נקודות."

יוקרה חד כיווני

שדרוג לתא פרמיום רק חצי נסיעות הלוך ושוב שלך יהיה זול יותר, אם במטבע דולר או rewards. לעתים קרובות נסיעה הלוך ושוב יכלול טיסה ביום הולך בכיוון אחד טיסה בלילה על השני. אסטרטגיה אחת, במיוחד אם יהיה לך מושב שטוח, היא לשלם עבור בקתה פרמיה על הרגל כאשר אתה צפוי לישון אז אתה מגיע רענון יותר. "היכולת לישון בטיסה לילה היא יתרון נהדר אחת הסיבות להתמקד על הרגל כי כאשר אתה שוקל splurging," אומר Brancatelli.

לחלופין, אם אתה סוג מי יכול לישון בכל מקום, אתה יכול להחליט שאתה רוצה להיות ער כדי ליהנות שירות upscale שלך. אם כן, לישון באוטובוס ולעשות את הטיסה בשעות היום חוויית הפרמיה שלך, אומר סניידר.

קילומטר הנוסע המתמיד

אם צברת קילומטרים על חברת תעופה אחת במשך שנים, אתה יכול להשתמש אלה כדי להזמין את חוויית הפרמיה שלך או לשדרג לאחד. אתה יכול להגביר את אלה קילומטרים באמצעות כרטיס טיסה ממותגים כרטיס אשראי.

מחירי מחקר וכן שדרוגים

תשלום במזומן עשוי להיות מעשי יותר ממה שאתה חושב. זה לא יהיה זול, אבל תעריף ברמה עסקית לסין עשוי להיות כמו 2,000 דולר במקום 10,000 דולר אתה יכול לנחש, סניידר אומר. ככל שתאריכי הנסיעה שלך יהיו גמישים יותר, כך יהיה לך סיכוי טוב יותר למצוא עסקה.

זכור גם, כי זה יכול לעלות פחות כדי לשדרג מכלכלה לעסק מאשר לקנות דמי פרימיום סף.

"התחל על ידי השוואת המאמן ופרמיית מחלקה הנסיעה", אומר Brancatelli. "אתה תהיה המום, במיוחד המקומי, איך סבירים את השדרוג למחלקה הראשונה למעשה עשוי להיות. לפעמים כ -100 דולר בכיוון אחד ".

כמו כן, לבדוק על שדרוגים כי חברות תעופה מציעים ברגע שאתה מגיע לשדה התעופה. "הם מציעים הצעות שדרוג מצוינות לעלונים בשדה התעופה, לפעמים 50 דולר מקומי לדרגה ראשונה (בכיתה), וכמעט 300 דולר בכיוון אחד למחלקת עסקים - עם מיטות שקועות - בכמה טיסות בינלאומיות", אומר ברנקטלי.

עבור כלכלה פרמיה

אתה לא תקבל מושב במיטה שטוחה, אבל כמה טיסות ארוכות להציע אופציה הכלכלה משודרג, שבו תקבל יותר מאשר רק רגל נוספת. תוכלו גם לקבל מושב רחב יותר, מזון משודרגים ומשקאות ועליית עדיפות. אתה יכול או לא יוכלו להשתמש קילומטרים עבור הכלכלה פרמיה, אבל זה יכול להיות אופציה לשדרג זול יותר מאשר בכיתה הראשונה או העסק, אומר סניידר.

טיפים על ההזמנה בכיתה פרמיה

נסה את זה לאורך זמן

"אם אתם מחפשים לעשות את זה כמו טיול רשימת דלי, אתה צריך להיות מחפש לעשות טיסה בינלאומית ארוכה יותר, כך שאתה באמת יכול לקבל את החוויה המלאה", אומר סניידר.

הישאר גמיש

אם אתם מחפשים להזמין טיסה פרסים, זמינות יכולה להיות מוגבלת. כמו עם כרטיסים בתשלום, תוכלו לקבל את התמורה הטובה ביותר כאשר תאריכי הנסיעה שלך פתוחים.

שקול חברות תעופה זרות

עם ספקים אמריקאים, סביר להניח שאין מחסומי שפה או אפשרויות לא מוכר לארוחה, אבל אתה יכול לקבל יוקרה הכוללת יותר שירות טוב יותר בקתה פרמיה עם חברת תעופה זרה. 30 חברות התעופה הטובות ביותר בעולם בשנת 2017 היו כל חברות התעופה הלא-אמריקניות, על פי חברת SkyTrax.

להתחיל עם הסוף בראש

החלט איזה ניסיון אתה רוצה על איזו חברת תעופה ולעבוד לאחור על מנת להבין איך לעשות את זה, אומר סניידר. תכנון כזה עשוי לקבוע איזה כרטיס אשראי נסיעות אתה מבקש. לדוגמה, אם אתה רוצה לטוס במחלקה הראשונה על קוריאן אייר, ייתכן שתרצה כרטיס צ'ייס המאפשר Ultimate Rewards ® נקודות נקודת לתוך תוכנית תעופה תכופים של קוריאן אייר. "אם אתה מקבל כרטיס לטיול הגדול הזה - כדי לנסות לשמור על זה - אתה באמת צריך לתכנן את זה הכי טוב שאתה יכול," אומר סניידר.