נהגים Lyft יכול להפיק תועלת ביטוח Rideshare

ביטוח רכב כבר זמן רב אבן נגף עבור חברות ridesharing ואת הנהגים שלהם. Uber ו Lyft, שניים השמות הגדולים ביותר בתעשייה, יש gotten חום מ הרגולטורים עבור פירסום היטב פורסם rideshare ביטוח שיכול להשאיר את הנהגים חשופים.

נהגים Rideshare בדרך כלל אינם מכוסים על ידי פוליסות ביטוח אישי שלהם חייבים להסתמך על הכיסוי המסופק על ידי חברות rideshare, אשר מוגבל ואולי לא יהיה מספיק. מבטחים רבים יפילו נהגים rideshare שלא מצליחים לרכוש מדיניות מסחרית יקרה.

אבל לא כל חברות הביטוח כל כך חמוץ על שירותי rideshare. למעשה, מבטחים Erie ו USAA בדיקות תוכניות המאפשרות Uber ו Lyft נהגים לרכוש ביטוח rideshare כמו הרחבה על המדיניות האישית שלהם עבור פחות מ 20 $ לחודש.

איך מדיניות הביטוח rideshare לעבוד?

שתי התוכניות שונות במקצת והן נמצאות בשלב פיילוט, זמין רק בכמה מדינות לעת עתה.

עלות התוכנית של אירי בין 9 $ ל 15 $ לחודש מכסה את הנהגים 100% מהמקרים. עם זאת, היא הופכת משנית לסיקור של Uber או Lyft ברגע שהאפליקציה מופעלת.

תוכנית USAA יעלה בין 6 $ ל 8 $ לחודש מכסה את הנהגים עד לרגע הם מתאימים עם נוסע.

בשני המקרים, כיסוי הנהגים - לרבות מגבלות פוליסות והשתתפות עצמית - זהה לפוליסת ביטוח הרכב האישי שלהם.

כיצד קיימים מוצרים אלו?

רוב המבטחים עדיין לא יכסה נהגים rideshare תחת מדיניות אישית בטענה כי זה מסוכן מדי - ואולי יקר - לעשות זאת. אז מה הם USAA ו אירי עושה אחרת?

במקרה של אירי, זה פשוט הסיר את ההדרה של לקוחות שיש להם "שימוש עסקי" ייעודים על המדיניות האישית שלהם.

"זוהי חשיפה שונה מאשר סיקור מסחרי", אומר קודי קוק, סגן נשיא אוטומטי של מוצרים באיירי. "אנחנו יודעים, מהביטוח האישי שלהם, די הרבה מהם כנהג".

אבל נהגים rideshare לעשות סיכונים נוספים לעומת נהגים רגילים. USAA נחשב גורמים כולל כמה שעות נהגים לעבוד, כמה קילומטרים הם נוסעים ואיפה הם עובדים כדי לקבוע כיצד מחיר המדיניות החדשה, אומר ג 'סי מאטה, מנהל מוצר ניהול עבור USAA.

מאטה אומר שזה לא מעשי עבור מבטחים להתעלם ridsharing. "בוא נראה אם ​​אנחנו יכולים להיות איפה החברים שלנו צריכים להיות לנו, גם אם זה אומר לצאת מחוץ לאזור הנוחות שלנו," הוא אומר.

איפה אתה יכול להירשם, ומה אם אתה לא יכול?

לעת עתה, שתי התוכניות מוגבלות. הטייס של אירי מכסה את אילינוי ואת אינדיאנה, ו USAA יכסה את קולורדו כאשר היא משיקה בחודש פברואר. נהגים צריכים חיבור צבאי כדי להעפיל USAA, וארי פועלת רק ב 12 מדינות, אם כי קוק אומר החברה שוקלת הרחבה לאומית.

אירי "בחרה שתי מדינות שקל לעבוד איתן מבחינה רגולטורית", אומר קוק. "ושתי המדינות האלה יש שני אזורים מטרופוליניים מאוד." אירי מקווה נהגים בשיקגו ואינדיאנפוליס יהיה אופייני לאלה בערים אחרות שבהן חברות rideshare לפעול.

אם אתה נהג rideshare באחד המדינות טייס, פנה לסוכן שלך כדי להירשם. אם לא, קוק ממליץ ללקוחות אירי לבקש מהסוכנים שלהם להודיע ​​להם כאשר התוכנית הופכת לזמינה במצבם. "ברגע שאנחנו קובעים שיש שוק, אנחנו יכולים לגלגל אותו במדינות אחרות במהירות", הוא אומר.

עבור USAA, ההצלחה של הטייס תהיה תלויה עניין הלקוח ואת הניסיון של החברה הפסד. "יש לה את אותם ערכי ביצועים מרכזיים כמו כל מוצר בשוק", אומר מאטה.

מנהלים בשתי החברות מקווים שהנהגים יאמצו את המוצר החדש. "הדאגה העיקרית שלנו היא הנהג, "אומר קוק. "רצינו להגיב על הצורך הזה מהר ככל האפשר".

תמונה באמצעות iStock.