נשים אומרים לא תודה על מכוניות ללא נהיגה, ממצאים סקר; גברים תגיד לי עוד
Campeonato Nacional de Trial 4x4 2014 - 1ª Prova St.ª M.ª da Feira
תוכן עניינים:
יצרני הרכב יצטרכו להתמקד בנשים אם הם מקווים להפוך את המכונית ללא נהיגה למיינסטרים, לפי סקר של Investmentmatome שמראה שגברים נוטים יותר להביע עניין בטכנולוגיה החדשה. הסקר של יותר מ -1,000 אמריקאים ברחבי הארץ חושף גם מחלוקת חדה צפיות על כלי רכב עצמית בין אלפי שנים ואמריקנים מבוגרים.
רק 37% מהנשים שנסקרו על ידי Investmentmatome הביעו כל עניין הבעלות על מכונית נהיגה עצמית, ואילו מחצית הגברים הביעו עניין.
עוד עולה מהסקר כי 53% מהנשאלים בגילאים 18 עד 29 היו "מעוניינים מאוד" או "מעוניינים מעט" בהחזקת מכונית נהיגה עצמית, לעומת 41% בלבד מבני 30 ומעלה.
בין הממצאים העיקריים של הסקר:
- רוב הנשים הביעו דאגה לגבי הבטיחות של מכוניות נהיגה עצמית, כאשר 55% מציינים את הבטיחות בין החסרונות הגדולים ביותר של הטכנולוגיה החדשה. רק 37% מהגברים היו מודאגים לגבי בטיחות.
- 44% מהגברים היו מודאגים כי מכוניות ללא נהיגה ייקח את הכיף מתוך נהיגה; רק 23% מהנשים חשו כך.
- צרכנים יש כמות מוגבלת של אמון בטכנולוגיה המכונית האוטונומית. כשנשאלו אם יכניסו ילד לבדו ברכב ללא נהג לבית הספר או לבית של חבר, רק 6% מהנסקרים יסגרו את הדלת וייפלו לשלום.
- בעוד הצרכנים עדיין לא מוכנים לאמץ עולם נהיגה, הם מעוניינים בטכנולוגיות בטיחות כי הם סלילת הדרך עבור כלי רכב אוטונומיים לחלוטין. זיהוי העיוור היה הטכנולוגיה הפופולרית ביותר עד כה, כאשר 42% מציינים אותה כתכונה האופיינית ביותר למכוניות אוטונומיות למחצה, ולאחריהן בלימת חירום כדי למנוע קריסות, המועדפת על 30%.
מכוניות המניעות עצמן נמצאות כאן
מכוניות נהיגה עצמית, הידועות גם בשם כלי רכב אוטונומיים, נראו פעם כמדע בדיוני, אבל הן כבר בודקות על הכביש המהיר ונראה שהן מגיעות בסופו של דבר לאולמות תצוגה של סוחרים. עם זאת, הסקר שלנו של יותר מ -1,000 אמריקאים מצא חוסר נטייה מובהק כלפי האפשרות של מכוניות ללא נהיגה, עם רק מיעוט קטן "מעוניין מאוד" לקנות אחד כמעט פי שניים אומרים שהם "בכלל לא מעוניין".
עם זאת, המעבר למכוניות אוטונומיות נראה בלתי נמנע.
גוגל הודיעה לאחרונה כי היא תתחיל לשים את עצמי מכוניות נהיגה בכבישים הציבוריים במאונטיין ויו, קליפורניה, הקיץ. במשך שש שנים של בדיקות, גוגל אומרת שהמכוניות שלה היו מעורבים רק 11 תאונות - שאף אחד מהם היה אשם של המכונית של Google. ברוב המקרים היו המכוניות סגורות.
אאודי נהיגה עצמית השלימה לאחרונה נסיעה מסן פרנסיסקו לניו יורק בתשעה ימים, ונהיגה במצב אוטומטי 99% מהזמן, על פי דלפי כלי רכב, אשר עשה את הטכנולוגיה.
מנכ"ל טסלה, אלון מוסק, הכריז לאחרונה על שדרוג תוכנה לכמה מהמכוניות החשמליות של המפעילים שיאפשר למכוניות לנסוע מסן פרנסיסקו לסיאטל ללא קלט אנושי - "ממגרש החנייה למגרש החנייה", כפי שהוא ניסח זאת מסיבת עיתונאים. עם זאת, התכונה טייס אוטומטי לא יאופשר, לפחות בהתחלה, הוא אמר.
בעוד שהסקר שלנו מצא שהאמריקנים ככלל אינם מתלהבים במכוניות חסרות נהיגה, גברים היו הרבה יותר נוחים מאשר נשים להביע עניין.
מכוניות המניעות עצמן משתמשות ב- GPS ובמגוון רחב של חיישנים (מצלמות, מכ"ם ולייזרים) לסריקה ולזיהוי הסביבה סביב המכונית. מחשב במכונית מעבד נתונים מן החיישנים כדי להחליט על נהיגה כגון היגוי, בלימה והסתובבות. הרכב יהיה ברשת, באמצעות תקשורת לרכב (V2V) כדי לדבר אחד עם השני. בסופו של דבר, נהג אנושי הופך רק נוסע אחר יוכל לשבת בחיבוק ידיים ולעשות דברים אחרים תוך כדי נסיעה.
פוטנציאל הפחתת תאונות דרכים יכול להיות משמעותי. אחרי הכל, המחשב לא לוקח את "העיניים" מהכביש, לא מקבל מוסחת, אף פעם לא מתעייף.
ב -13 במאי הודיע שר התחבורה, אנתוני פוקס, כי מחלקת התחבורה של ארה"ב תעקוב אחר הכללים הנדרשים כדי לדרוש תקשורת V2V במכוניות עתידיות.
ובכל זאת, אנשים רבים הם המשרד בהתנגדות שלהם כלי רכב ללא נהיגה: 28% נדר הם לעולם לא לרכוש מכונית נהיגה. רק גורם קטן מאוד (3%) מוכן לקנות מכונית נהיגה עצמית עכשיו. רוב המרואיינים (51%) יחכו שלוש שנים או יותר לאחר שמכוניות כאלה יהיו זמינות לפני שיקלו לקנות אחת מהן.
Investmentmatome גם רצה לברר מה יהיה מושך על מכוניות ללא נהיגה שיכולה לנצח על פני לקוחות. בעוד יותר משליש הצרכנים (36%) לא מצאו שום דבר מושך על מכוניות ללא נהיגה, על אחוז זהה אהב את הרעיונות של חיסכון על דרישות ביטוח הרכב ומאפשר למכונית להתמודד עם משימות שגרתיות נהיגה.
יש לציין, פחות משליש מהאנשים מצאו את הפוטנציאל לבטיחות משופרת להיות סיבה משכנעת להחזיק מכונית ללא נהיגה.
ככל שגיל המבוגרים גדול יותר, כך גדל הסיכוי שהמשיבים יגידו כי לא מצאו כל דבר מושך על מכוניות ללא נהיגה, משפל של 26% בין הגילאים 18-29, ל -44% בקרב בני 60 ומעלה.
בטיחות ועלות הם דאגות העליון
חששות בטיחות הם חסרון משמעותי של מכוניות נהיגה עצמית, על פי 46% מהמשיבים, אבל העלות היתה הדאגה הגדולה ביותר.
דאגה לבטיחות גם מבעבע כאשר שאלנו על תעריפי ביטוח הרכב. בדרך כלל, מכוניות לקרוס פחות מתוגמלים עם תעריפי ביטוח רכב נמוכים. אבל רק 41% מהאנשים חושבים הבעלים של מכוניות נהיגה עצמית צריך לשלם פחות עבור הביטוח.
כמדד נוסף של אמון בטכנולוגיה האוטונומית של המכונית, שאלנו אם אנשים יכניסו ילד במכונית עם רכב עצמאי לבדו לבית הספר או לבית של חבר. רק 6% העניקו אגודל לאותו רעיון. רוב האנשים (76%) אמרו לא, והשאר לא היו בטוחים.
למרות זאת, אנשים אכן גילו עניין בטכנולוגיות בטיחות כגון הימנעות מהתנגשויות, דבר המצביע על האפשרות שבסופו של דבר הם יגיעו למכוניות עם נהיגה עצמית אם ניתן יהיה למכור אותם בהבטחות הבטיחות של המכוניות (ואם גברים עדיין יכולים ליהנות קצת). רק 9% מהאנשים אמרו שאין להם עניין בטכנולוגיה שאלנו.
כמה מוכנים להשקיע היום
יש קבוצה קטנה מאוד, נלהבת של אנשים שמוכנים לאמץ מכוניות ללא נהיגה היום: 3% מהנשאלים אמרו שהם ירכשו מכונית ללא נהיגה היום אם הם יוכלו, ו -6% יגידו שהם מוכנים לשלם יותר מ -10,000 דולר ל מכונית אוטונומית לחלוטין על מכונית רגילה.
עוד 15% אמרו שהם ישלמו 5,001 $ ל 10,000 $ יותר. (מומחים בדרך כלל צופים כי מכוניות נהיגה עצמית יעלה על 7,000 $ ל 10,000 $ יותר מאשר מכוניות רגילות כאשר הם הציג, עם הפחתת מחיר בשנים הבאות.) אבל הפסימיות לגבי הערך של מכוניות אוטונומיות עדיין שורר: 50% מהאנשים אומרים הם לא ישלמו עוד פרוטה.
מתודולוגיה
Investmentmatome ערך סקר ארצי מקוון של 1,028 אמריקאים שנבחרו באקראי בגילאי 18 ומעלה ב -12-13 במאי 2015, דרך SurveyMonkey. המשיבים היו 52% נשים ו -48% גברים. לפי גיל, 22% היו מתחת לגיל 30, ו -26% היו מעל גיל 60. מרווח טעות: 4 נקודות אחוז.
איימי דניס הוא סופר צוות עבור Investmentmatome, אתר כספים אישי. דוא"ל: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
אינפוגראפיה של בריאן איי.
